地铁以速度快、准时准点等优点成为了很多人日常出行的交通工具，但是2003年在韩国大邱却发生了一起极为惨烈的地铁人为纵火案。

这起特大人为纵火案涉及了两辆列车的600多名乘客，最终造成了198人死亡，146人受伤，298人。失踪经过这次事故，地铁也将近一年才恢复运营。

这个悲剧是怎么发生的呢？为什么会造成这么大的伤亡？接下来，就给大家讲一讲这起韩国大邱地铁纵火事故的始末。

再讲这起事故的时候，我想先讲讲纵火者金大汉。了解了这个人的经历之后，对于他为什么会做出这样的事，你也就不会感到奇怪了。

金大汉曾经是一名出租车司机，在这之前他还做过6年的货车司机，也在街头卖过杂货。1998年的8月，金大汉因患忧郁症接受过精神科医院的治疗。直到1999年，金大汉在韩国大邱的一家神经外科医院被诊断为有神经病。

2001年他又患上了中风，之后又患上了失语症、右半身麻痹和脑梗塞等各种并发症。因为这些他被登记为二级残疾人，被迫提前提休。

自从这之后，他的行为和性格就变得怪异了起来，经常表现出自暴自弃的倾向，精神判断能力也丧失了，和别人对话也听不清楚。

在金大汉看来，自己患了脑溢血，完全是因为医院的错误而导致自己不能痊愈。也因此他就对这家医院的医生记恨了起来，曾经扬言说要杀掉这些无能的医生，然后把医院一把火烧掉。

金大汉在接受中风治疗的6个月后，多次离家出走。甚至有一次，金大汉的家人接到派出所的电话，让他们去派出所把金大汉领回家。

到派出所后，民警告诉金大汉的儿子说：“你父亲要从桥上跳水自杀，被我们发现阻止带回了派出所。他对我们说“你们有枪，请杀了我吧”。“

此外，金大汉还多次前往大邱医院的急诊室对值班医生说：‘请杀了我吧。“金大汉的家人共接到派出所2次、医院2次共4次领他回去的通知。

以上种种迹象都表明，金大汉已经脱离了正常人的范畴，他的精神已经出现了极大的问题。

说完金大汉，我们再回过头来说说这起地铁纵火案。这起案件一共涉及了1079号和1080号两列列车，共造成了两场大火才酿成了这场

早在2003年2月16日，金大汉就准备了两个空的洗发水瓶子。然后去附近的加油站，加了大约10升的汽油。

2月18日，他在上午9:30左右将两个汽油瓶塞进黑提包中，然后离开家，来到了地铁站。因为当时的安检技术识别不出液体的成分，所以他顺利进站。之后上了1079号列车的三号车厢。

9:53分地铁驶入市中心的中央路车站，此时已经过了上班早高峰，乘坐地铁的大部分都是老人和孩子，车上的很多人都在读书看报，车厢显得非常安静。

列车广播刚开始响起到站的声音，金大汉突然从座椅上站了起来，然后从包中取出了装满汽油的绿色塑料瓶，打开瓶盖。同时拿出打火机试图点燃。

但是前几次金大汉并没有打着火，周围的乘客发现了金大汉异常的举动，马上上前试图阻止。但是已经来不及了，打火机打着了火，汽油瞬间就燃烧了起来。

金大汉将燃烧起来的汽油瓶仍扔到了座椅上，那个时候的座椅都是被丝绒包着的，非常易燃，这导致整个车厢迅速燃烧了起来。

好在此时列车已经到站，车门也已经打开，金大汉抓住时机，立刻跑出了车厢。其他的人也顾不得抓纵火犯了，也都拼命地向外奔跑。此时，1079号列车已经被大火和浓烟吞没。

列车长崔正焕发现车厢起火后，第一时间拿了灭火器到三号车厢去灭火。但是火势非常的凶猛，灭火器喷光了也无济于事，于是他毫不犹豫地选择了弃车逃生。

当然，他的这个反应也无可厚非，但是他选择逃生的时候并没有把这一情况汇报给地铁的控制中心。

那时候的车厢没有间隔门，整车的六节车厢也随之被大火吞噬，冒出滚滚的浓烟。1079号的乘客因为反应及时，没有造成严重的后果。

但人是跑出去了，可是列车还在站内一直燃烧，整个中央路地铁站地下二层全都是浓烟和有毒气体。

此时的地铁控制中心其实已经在发现了火警的报警灯在亮，但是他们无视了报警器发生的警报，没有做出任何措施，他们的理由是：报警器平时也经常出错。

三分钟之后，9:56由对象驶来的1080号列车驶入了中央路车站。列车进站带来的强大气流，更加助燃了火势。

而此时地铁控制中心也已经确认了确实发生了火灾，地铁工作人员通报了火灾，表明火势非常严重，无法控制，但是还是没有引起他们的重视。

这就导致了1080号列车进站后，列车长崔尚烈仅收到了一条控制中心发来的消息，说“中央路车站发生的火情，所有的列车，请小心进站。”

1080列车进站后，列车长崔尚烈发现事实并不是控制中心说的那么轻描淡写，只是发生了火情，而是火势已经无法控住了。

但是列车进站后，车门已经自动打开，外面的浓烟迅速涌入了1080号列车。他迅速手动关上所有车厢的车门。

然后立马利用列车上的通信与控制中心联络，但是因为大火。地铁站内的电源自动切断，整个站台顿时一片漆黑，他马上用无线电再次联络。

多次联系后，终于联系上了控制中心，控制中心给予崔尚烈的答复是：请原地等待下一步通知，并且告知乘客。

接到通知后，崔尚烈利用车上的广播通知乘客发生了火灾，请暂时等候。出于信任，此时1080号列车并没有发生骚乱，所有的乘客都安静的坐在座位上，等待着。

可旁边的轨道上就是正在燃烧的列车，刺鼻的浓烟从外面进入车厢。一些乘客也开始剧烈咳嗽，用手捂住了口鼻。

接下来的5分钟，崔尚烈一直在请求控制中心给出明确指示，但根本得不到任何回复。他也尝试着将车开出中央路站，可电力系统极不稳定，时有时无，列车根本无法正常启动。

列车长崔尚烈在极度恐惧下拔出了主控钥匙，带着主控钥匙逃出了列车。列车完全断电，车门也无法打开，尚不知火情严重的乘客们还在毫不怀疑地留在原地。

直到大火波及到了1080后，第六节车厢首先被点燃，车厢内部出现了明火，身处黑暗却被大火浓烟包围，所有人才意识到事态的严重性。开始出现了恐慌，绝望的呼救声和哭喊声连成一片。

一些车厢的乘客找到了应急装置，用手动方式打开了车门得以逃生，但是许多车门一直未被打开。

即便是第一时间逃出列车的人，面对的也是已经浓烟滚滚且已经漆黑的地铁站。逃出的过程吸入过多的毒烟，跑到了外面，也被马上送到了医院急救。

车站外面，黑烟从地铁的各个通风口涌到了马路上，交警封锁了主干道，配合火速赶来的救护车。光看到这种场景，就给所有人带来了巨大的冲击。

但是这并不是最可怕的，因为从地铁口出来的只有浓烟，却再也看不见任何跑出来的人。不计其数的乘客和车站的工作人员生死未卜。

两列车在黑暗中继续燃烧，大火吞噬了整个站台。站内通风又不顺畅。惊恐的乘客为寻找出口而苦苦挣扎，多人被踩踏和中毒昏倒，倒下的人不久便会被火苗吞噬。也有人跑出了站台，最后却因为吸入过多的浓烟和毒气倒在了出口的台阶上。

邱当地的消防人员很快赶到现场，66辆消防车，3000多名消防队员赶赴救援。但现场弥漫的大量烟雾和有毒气体增加了救援的难度。

他们用抽气设备将毒气抽走，根据现场消防员的讲述，进入地下以后，站内随处可见被烧焦的尸体。尽管如此，情况依然十分紧急，连害怕的时间都没有，只能不顾一切地冲下去，尽最大能力抢救能见到的人。

直到下午1:30左右事件发生三个多小时之后，地铁大火才被扑灭。由于车站内的温度还非常高，要等到降温后才能进入车站内救援。

一开始，伤亡数字为死亡20人，伤167人，但这一数字又随着深入现场的救援人员所推翻。

下午4:30左右，搜救人员开始进入现场，两列地铁的主体已经被完全烧毁，只剩下车架和车轮。

现场仍可见到很多尸体，有的已被烧得难以辨认，有的甚至被烧成了灰烬。在1080号列车上，救援人员找到了72具被烧焦的尸体。

最终在这场大火统计出来的伤亡数据是：198人死亡，289人失踪，148人受伤。

由于这场火灾，大邱地铁全面停止运行。在抢救伤者期间，市区交通一度陷入瘫痪，在韩国首都汉城。各个地铁站也加强安保，防止出现模仿效应。

逃出车站的金大汉在医院接受治疗时被警方逮捕，他的手脸都被熏得乌黑，双腿和右臂被火烧伤。经过简单的治疗，金大汉被几名警察押出医院，直接带回警察局审问。

金大汉的儿子在很快从电视新闻中认出了自己的父亲，他立即向警局报案，向警方详细叙述了父亲的状况。

金大汉也在第二天向韩国警方供认，他本来是拎着汽油找地方自焚的，并没有打算焚烧地铁。但是地铁上人们挂在脸上的笑容激怒了他“与其孤独的死去，不如与其他人一起死”

就因如此，他让几百个家庭承受了一生难以磨灭的痛苦，也让整个韩国都弥漫着一种不安的气氛。所有人对地铁也都产生了恐惧。

2003年8月6日，韩国司法部门开始对地铁纵火案进行审理，检举部门要求法庭判处金大汉死刑。

2004年却最终由死刑改判为无期徒刑。主要理由就是被告人的精神疾病因素。其次是他纵火的地点是1079号，而大部分死者丧命于1080号，导致这一惨痛结果的还有其他的人为因素。

也是这一事件最具争议的结案部分。当局把责任全都推到了1080的列车长崔尚烈身上，原因是他在灾难逃生时拔下了车上的总控钥匙。总控钥匙被拔下来就相当于一辆汽车彻底熄火然后被锁死。

最终，他被判处五年的有期徒刑。最先起火的1079号车长因为没能及时上报险情，被判四年有期徒刑。控制中心的三人分别被判四年与三年有期徒刑。

2004年8月金大汉在医院羁押期间死于脑中风。

究竟是什么原因，造成了这样严重的伤亡呢？根据韩国一些专家分析后，认为是多种因素共同起的作用。

第一 防火安全不达标

韩国第一条地铁是1974年在首尔开通的，大邱市地铁开通于1997年。按理说过去了二十多年，地铁设计标准应该已经提高了不少

然而大邱市地铁修建时，采用的防火标准还是七十年代的老旧标准。

车站内虽有火灾自动报警装置，但是只有地下两层的站区内安装了自动喷淋灭火系统，地下三层的站台上没有，这样设计的原因是担心管道漏水导致电线短路。

而且车站断电后，应急照明灯和出口指示灯都没有亮，阻碍了乘客快速逃生。

第二 通分设备功率不够

两列列车上，采用了聚氨基甲酸酯的座椅和氯乙烯的地板，车厢天花板则是由FRP制造的。这些材料在大火中生成了氰化氢、一氧化碳、氯化氢等有毒气体。

混合着大量浓烟，地铁站内的通风设备不能及时排走，导致很多乘客都是在烟雾中窒息而死。

第三，我认为也是最重要的一条，地铁工作人员的失职

1079号列车长崔正焕，在列车失火后，没有及时向控制中心汇报，而是独自弃车逃生。

1080号列车长崔尚烈，没有采取有效措施指挥乘客有序逃生。而是带着主控钥匙逃出了列车，导致很多车厢车门直接被锁死。

事发后，崔尚烈向警方隐瞒了实际情况，还串通同事，妄图掩盖罪行。

也正是因为这次地铁纵火案，给全世界有地铁的城市敲响了警钟，促使他们纷纷加强了对地铁安全的重视。或许这也是这场灾难给人们留下唯一好处吧！

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